發動機艙缸蓋扭力扳手_0.2-10N.m測試汽車缸蓋扭矩扳手規格

發動機艙缸蓋扭力扳手_0.2-10N.m測試汽車缸蓋扭矩扳手規格

SGTG發動機艙缸蓋扭力扳手簡介：

   上海鑄衡廠家生產的這款SGTG型發動機艙缸蓋扭力扳手具有預置扭矩數值和發訊裝置。當緊固件的擰緊扭矩達到預置數值時，能自動發出訊號"嗒"的一聲，同時伴有明顯的手感振動。解除作用力后，扳手各相關零件自動復位. 外殼采用特制合鋼材質制造。該款發動機艙缸蓋扭力扳手具有扭力準確、穩定、調校、等特點，適用于螺紋緊固扭矩的裝配和控制，是和國產品質量的工具。

發動機艙缸蓋扭力扳手圖片 開口頭

發動機艙缸蓋扭力扳手規格型號

發動機艙缸蓋扭力扳手棘輪頭

發動機艙缸蓋扭力扳手梅花頭

發動機艙缸蓋扭力扳手國產品特點：

1.采用鍍鉻合鋼材質，強度好，力矩范圍大；

2.具有雙向棘輪頭，小規格力矩刻度設微分裝置；

3.可另配開口頭、活動開口頭、勾頭、管鉗頭；

4.具有預置扭矩數值和發訊裝置，精度±4%；

發動機艙缸蓋扭力扳手四方頭

發動機艙缸蓋扭力扳手活動開口頭

發動機艙缸蓋扭力扳手的用法

（ 1 ）所選用的發動機艙缸蓋扭力扳手的開口尺寸必須與螺栓或螺母的尺寸相符合，扳手開口過大易滑脫并損傷螺件的六角，在汽車維修中，應注意扳手公英制的選擇；各類扳手的選用原則，一般優先選用套筒扳手，其次為梅花扳手，再次為開口扳手，然后選活動扳手。

（ 2 ）為防止扳手損壞和滑脫，應使拉力作用在開口較厚的一邊，這一點對受力較大的活動扳手尤其應該注意，以防開口出現 " 八 " 字形，損壞螺母和扳手。（ 3 ）發動機艙缸蓋扭力扳手是按人手的力量來設計的，遇到較緊的螺紋件時，不能用錘擊打扳手；除套筒扳手外，其它扳手不能套裝加力桿，以防損壞扳手或螺紋連接件

（ 4 ）發動機艙缸蓋扭力扳手使用時，當聽到"啪"的一聲時，此時是的了解發動機艙缸蓋扭力扳手的原理和各部分的作用還不夠, 一個合格的操作 者還需要知道發動機艙缸蓋扭力扳手的用途, 合理地選擇適當的量具 

發動機艙缸蓋扭力扳手管鉗頭

發動機艙缸蓋扭力扳手勾頭

測力計儀器保修須知

     測力計儀器屬于以下情況的故障或損壞均不在保修之列。 

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因使用非正版、非我處經銷商購買的測力計儀器故障或損壞。 因自然災害等不可抗力(如地震、火災)等原因造成的故障或損失。

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